El campeón vigente de la Fórmula Uno, Fernando Alonso, ganó el domingo el Gran Premio de Japón, y se enfiló a la última carrera de la temporada con una ventaja de 10 puntos sobre el alemán Michael Schumacher, quien abandonó en la 37ma vuelta tras reventar el motor de su bólido.
El campeonato de pilotos del 2006 se definirá en el Gran Premio de Brasil. El español Alonso, de Renault, tiene una ventaja de 1266 sobre Schumacher, de la escudería Ferrari.
``Para mí el campeonato se ha terminado'', dijo Schumacher, quien ha anunciado que se retirará después de esta temporada. ``Tengo que decir claramente que no creo en realidad que vaya a ganar el título''.
Todo lo que Alonso debe hacer en Brasil para ganar el título es finalizar entre los ocho primeros para sumar un punto, sin importar lo que haga Schumacher. ``El campeonato se decidirá en Brasil, como todos esperábamos'', dijo Alonso. ``Debemos cuidarnos y no correr demasiados riesgos''.
Schumacher dijo que no quiere tener la esperanza de que alguien más tenga un problema para que él se lleve el triunfo. ``No quiero comenzar una carrera con la esperanza de que mi rival se retire. No es ésa la forma en la que quiero ganar un título'', dijo Schumacher. ``Todos sabemos que Fernando necesita ese punto, él es muy buen piloto y no debería tener problema alguno''.
El brasileño Felipe Massa finalizó segundo para mantener vivas las esperanzas de Ferrari, de ganar el título de escuderías. El italiano Giancarlo Fisichella, compañero de Alonso en Renault, llegó tercero.
Después de que Schumacher abandonó la competencia, Alonso mantuvo su ventaja sobre Massa durante las últimas 15 vueltas. Después de cruzar la meta, hizo un recorrido en zigzag, para celebrar.
Fue el primer triunfo del español desde junio, cuando se llevó el Gran Premio de Canadá. ``Pensaba en esto desde Canadá, y no había tenido la oportunidad de conseguirlo'', dijo el asturiano.
Tras dar la vuelta celebratoria, Alonso salió de la cabina de su bólido, se paró en un costado de éste e imitó la postura de un ave parada sobre una pierna. Luego, corrió a un área abierta donde bailó y dio un giro, antes de abrazar a todos los miembros de su escudería.
La lucha por el título está otra vez en las manos de Alonso. Aunque sólo necesita un punto en la última carrera, se negó a dar por un hecho su coronación. ``Creo que es muy pronto, pero seguramente puede ocurrir lo mismo en Brasil. Ciertamente estamos ahora en una mejor posición que antes'', dijo.
El británico Jenson Button, de Honda, fue cuarto. El finlandés Kimi Raikkonen, de McLaren, quien se llevó el triunfo aquí el año pasado, llegó quinto.
En tanto, el italiano Jarno Trulli y el alemán Ralf Schumacher, ambos de Toyota, ocuparon los siguientes lugares. Otro alemán, Nick Heidfeld, de BMW-Sauber, quedó en el octavo puesto.
"La motivación es mayor que nunca", dijo el asturiano, antes de las últimas tres carreras del campeonato
El campeón mundial de Fórmula 1, el español Fernando Alonso (Renault), dijo que está más decidido que nunca a vencer a Michael Schumacher (Ferrari) en la batalla por el título y dejar a su equipo en la cúspide al final de la temporada. Alonso recordó que estuvo primero en el campeonato durante todo el año y quiere terminarlo en esa posición.
El asturiano supera por dos puntos a Schumacher y sólo quedan tres competencias. "Honestamente, creo que la motivación es mayor que nunca. Estas son mis últimas carreras con este equipo fantástico que es Renault y también las últimas de los neumáticos Michelin en esta era de la Formula 1", señaló. "Por lo tanto, nuestra motivación para ganar es enorme y creo que podemos hacerlo", agregó el piloto, de 25 años.
El Gran Premio de China, que se hará en Shanghai la próxima semana, será el primero después de la polémica carrera de Italia, en la que Alonso fue penalizado por supuestamente bloquear al compañero de equipo de Schumacher, el brasileño Felipe Massa, en las pruebas de clasificación.
El español, quien abandonó en Monza tras romperse el motor de su Renault a 10 vueltas del final, declaró amargado antes de la competencia que ya no consideraba a la Formula 1 como un deporte.
Sobre el repunte de Ferrari, expresó: "Siempre supimos que podríamos estar muy ajustados al final del campeonato y me preparé para esto. En Renault estuvimos listos para las primeras carreras y totalmente competitivos", recordó."Quizás empezamos al 95 por ciento de nuestro máximo potencial cuando los otros estaban en un 70 por ciento. Ahora, todo el mundo está al 98 ó 99 por ciento y el rendimiento está muy parejo", indicó.
* El joven piloto alemán Sebastian Vettel finalizará esta temporada como piloto de pruebas de BMW Sauber, según lo anunció ese equipo de Fórmula 1. Vettel, de 19 años, condujo el tercer monoplaza de la escudería en los ensayos del viernes de los Grandes Premios de Turquía e Italia, y fue el más rápido en ambas ocasiones.
La situación en Ferrari es más complicada de lo que se quiere aparentar y los nervios se dejan notar tras el segundo puesto de Alonso, por delante de Schumacher. Ya se sabe, y su trayectoria así lo demuestra, que Michael cuando está bajo presión es un piloto que comete errores, pero es que este año también los está cometiendo en el equipo: en Hungría al no poner ruedas de seco cuando era posible y en Turquía dando preferencia a Massa en el repostaje. La estrategia salió mal porque Michael falló (problema de ruedas dijo él), en la famosa curva 8, que para Fernando fue decisiva.
Alonso ha logrado que el equipo italiano no duerma tranquilo. A pesar de todo, el español sabe que los neumáticos decidirán el título. «Los coches están al máximo de su desarrollo. Al final de temporada se puede ganar en el coche una o dos décimas, mientras que con los neumáticos se puede ganar más de medio segundo. Los neumáticos decidirán el título».
Nueva evolución
La siguiente cita del Mundial es el Gran Premio de Italia, del 8 al 10 de septiembre, en una pista, la de Monza, muy rápida y dónde Ferrari intentará por todos los medios hacerse con la primera posición del mundial de constructores. En Italia Alonso estrenará la evolución 'D' del motor RS26, mientras en Ferrari han calcado la táctica de Renault del año pasado. Schumacher hará la carrera italiana con el motor de Turquía. Estrenará una nueva versión en China, que usará en Japón, y otro nuevo especial para Sao Paulo, como hizo Renault el año pasado con China.
Esta última evolución del Ferrari especial para Brasil está pensada sólo para una carrera, por lo que puede ser mucho más potente, ya que no ha de aguantar dos carreras y puede marcar el campeonato. Alonso llegará a Sao Paulo con el motor utilizado en Japón, y si se juegan el título en la pista brasileña, el asturiano lo tendrá más complicado. Estrenar motor en China permitirá a Ferrari homologar su última evolución para la congelación de motores del futuro, al igual que Renault, que podrá homologar lo último que hayan diseñado, que lo llevará Fisichella en esa carrera Por otro lado, los pilotos de Ferrari para 2007 se conocerán en Monza.
La mala suerte visitó a Fernando Alonso justo en el peor momento. El asturiano iba liderando la carrera cuando, tras entrar en boxes, problemas con uno de sus neumáticos le hacían salirse de la pista. La carrera quedaba franca para Schumi, pero un error de estrategia de Ferrari con las gomas le hacía abandonar a tres vueltas para el final. Button ganaba su primera carrera en la F1. Pero sin duda, la figura de la carrera fue De la Rosa. Grandísimo el catalán, que finalizó segundo.
Tras las sanciones en la calificación, Schumi y Alonso partían desde las posiciones 11 y 15 respectivamente, pero comenzaron a adelantar monoplazas como si los demás estuvieran parados. Schumacher se colocó en cuarto lugar, y el asturiano sexto, por detrás de Fisichella. Pero pronto se quitó a su compañero de encima sin ningún tipo de piedad, para lanzarse a por el alemán.
Mientras tanto, Raikkonen intentaba poner segundos de por medio desde la primera posición, pero la lluvia le dificultaba la tarea. Detrás del finlandés, Barrichello y de la Rosa. El brasileño realizó una salida seria, pero no pudo aguantar al McLaren del catalán, que le pasó para ponerse segundo.
La lluvia jugaba malas pasadas a los monoplazas, que hacían trompos como bailarinas de ballet. Pedro de la Rosa hizo uno en la vuelta de calentamiento, pero en carrera estaba demostrando la razón por la que le han dado el volante oficial de uno de los monoplazas de McLaren. El catalán rodaba segundo, y ahora tenía que aguantar las embestidas de Alonso, que se quitó de encima a Schumacher como si el alemán tuviese problemas en su Ferrari, o como si fuese con demasiado combustible.
Un doble trabajo para De la Rosa: Aguantar su posición, y a la vez debía taponar a Alonso para que Raikkonen intentaba abrir hueco. Algo difícil porque el asturiano estaba comenzando a hacer vueltas rápidas.
’Físico’, favor a Fernando
Por detrás de los tres primeros, Fisichella intentaba ‘hacerle un favor’ a Alonso, y rodaba pegado al alerón trasero de Schumacher. El italiano intentó pasar al alemán en la vuelta 14, llegando incluso a tocar al Ferrari. Este fue el primer aviso, ya que una vuelta después, consiguió adelantarle, llevándose consigo parte del alerón delantero del monoplaza de Schumi.
Y Alonso, agradecidísimo. El asturiano pasaba a liderar la prueba tras la entrada en boxes de Raikkonen. Schumacher pasó también por el pitlane para cambiar su alerón. El alemán tuvo suerte ya que justo en esos momentos le tocaba entrar, con lo que no perdió mucho tiempo.
Pero poco después, Fisichella echaría por tierra todos sus logros tras pasar a Schumacher. El italiano se salía de pista y chocaba contra uno de los muros del circuito húngaro. Los mecánicos se preparaban para intentar arreglar el monoplaza de ‘Físico’, pero el italiano se encontraba parado en la curva tres.
Y a falta de 46 vueltas para el final de la carrera se produciría un hecho que recordaría la primera victoria de Alonso en Fórmula 1. En este mismo circuito, dos años después, Fernando Alonso volvía a doblar a Schumacher. En los dos grandes premios anteriores le tocó disfrutar a Ferrari. En este gran premio, el dominio volvía a ser para Renault, por el momento.
Kimi dejaba el camino libre a Alonso y De la Rosa
Pero las emociones no acabarían (¡bendita lluvia!), y poco después, se produciría otro hecho histórico que jamás se había producido antes: Dos españoles liderando un gran premio de Fórmula 1, gracias a un error de Kimi Raikkonen. El finlandés, en un fallo inexplicable, impactaba contra la parte trasera del monoplaza de Liuzzi, obligando al Safety Car a salir a la pista. Este parón era aprovechado por De la Rosa y Alonso para entrar en boxes. Era la primera parada del asturiano, y la segunda del catalán.
Ron Dennis no podía creérselo. Está claro que Raikkonen tiene las de perder si continúa con su ‘maximum attack’. Todo iría bien si el finlandés controlase su monoplaza cuando ejerce este tipo de conducción. El problema es que raras veces logra conseguirlo.
Pero el director técnico de McLaren tenía un motivo para sonreir, y no era otro que el carrerón que estaba realizando De la Rosa. Los ‘capos’ de la escudería de Mercedes deberían plantearse seriamente la posibilidad de que Pedro continuara como piloto el año que viene. ¿Se imaginan que lo de la carrera de Hungría fuese habitual, con De la Rosa y Alonso compartiendo colores?.
El Safety Car se retiraba de la pista y la carrera se relanzaba. Los monoplazas comenzaban a luchar por volver a estabilizar sus posiciones. La lluvia paraba y la carrera se planteaba totalmente diferente. Los pilotos tendrían que ser ahora mucho más cautos, aunque con la pista seca comenzarían a mejorar sus tiempos.
Button, que se había colado entre Alonso y De la Rosa, comenzaba a disputarse con el asturiano la autoría de las vueltas rápidas. El inglés era el único que se lo podía poner difícil a Fernando, aunque por su trayectoria en el presente mundial, el reto se le planteaba algo complicado.
La lluvia cambiaba la carrera
Sin agua, las escuderías se planteaban ahora que los pilotos entrasen a boxes para cambiar sus neumáticos. El primero de ellos fue Speed, que puso neumáticos para pista seca. Y el experimento salió mal. Nada más volver a pista, el estadounidense derrapaba, y entraba un par de vueltas más tarde para poner gomas intermedias.
Mientras tanto, Button continuaba recortando tiempo a Fernando Alonso. Pero ese no era el mayor problema. El peligro estaba un poco más atrás, porque Michael Schumacher comenzaba a ganar adherencia y a marcar vueltas rápidas una tras otra. El alemán rodaba quinto, y aprovecharía el momento para entrar a repostar. Significativo que los mecánicos no cambiarían los neumáticos del Ferrari.
La mala suerte visitaba a Fernando Alonso
A falta de 18 vueltas para el final, todo el trabajo que había hecho Fernando durante la carrera se echaba por tierra. El asturiano entraba en boxes para cambiar sus neumáticos. Y algo falló en esa parada porque poco después de salir del pitlane, una de las ruedas de su Renault le hacían salirse de la pista.
El Mundial se le complicaba al asturiano tras este varapalo. Así, tras la salida de Alonso, la carrera se centraba en De la Rosa. Carrera gigantesca del catalán, que iba lanzado a por Schumacher para conseguir el segundo cajón del podio. De la Rosa le enseñaba el morro a Schumi, que aguantaba como podía las embestidas del de McLaren.
Los neumáticos mixtos del Ferrari no podían más y De la Rosa ponía el broche de oro a su carrera particular adelantando al ‘kaiser’. Merecidísima segunda plaza para el catalán, mientras Heidfeld y compañía pasaban a Schumi como si su Ferrari fuese un Super Aguri.
Y tras el goteo de adelantamientos a Schumi, la mayor sorpresa de la carrera, aunque quizá esperada: Ferrari pagó su mala estrategia al no cambiar las gomas cuando Schumacher entro en boxes. El alemán se retiraba de la prueba con las ruedas destrozadas. Seguro que Alonso le está agradecidísimo. Con el abandono de Schumi, la prueba quedaba asegurada para Jenson Button, que ganaría su primera carrera desde que compite en la Fórmula 1.
Medio minuto después llegaba Pedro Martínez de la Rosa, que entraba puño en alto en la meta. El catalán puso la guinda a la carrera más emocionante del Mundial, sin ningún género de dudas, y deja claro que debe seguir el año que viene al volante del McLaren junto a Fernando. Y el asturiano, a pesar de salirse, no se va con tan mala sensación (y su salida no empaña en absoluto su inmensa carrera), ya que el fallo de estrategia de Ferrari, sumado a la retirada de Kimi, le hace seguir manteniendo la ventaja en el Mundial, con una carrera me
Fernando Alonso logró la quinta posición en el GP de Alemania. La carrera la ganó Michael Schumacher con Ferrari, y ahora son once los puntos que les separan en el Campeonato, a falta de seis carreras.
En ningún momento del GP de Alemania, Fernando estuvo en condiciones de luchar por el podio. El primer juego de neumáticos no funcionó como debía, y perdió mucho tiempo en relación a los líderes.
Su coche funcionó mejor mas adelante, pero los otros equipos calzados con Michelin (McLaren y Honda), estuvieron por delante de los Renault. Por eso, el quinto lugar es bastante bueno para lo que se podía haber conseguido tal cual marchaban los acontecimientos.
La próxima carrera llega dentro de siete días, en el circuito de Hungaroring, en Budapest. Después de la carrera, Fernando nos contaba lo siguiente:
“Fue una carrera difícil, mas que nada en la primera parte, en la cual - creo que por el juego de neumáticos - perdí mucho tiempo en relación al resto de los rivales, y luego ya me quedé en tierra de nadie. El segundo juego y el tercero fueron bien, y quizás podríamos haber luchado por algo más, pero tenemos que estar contentos por haber conseguido la quinta posición. Esta no ha sido la peor carrera del año, porque esa fue la de Indianápolis. Lo que pasa es que allí tuvimos la suerte de que muchos coches se quedaron en la salida, y pudimos quedar mas adelante de lo que realmente podíamos"
“Lo que tenemos que intentar es ser el primer equipo de Michelin, algo que hoy no hemos logrado. Eso es lo primero que tenemos que hacer y después, intentar coger a Ferrari”
“Esta vez han acertado ellos, así como lo han hecho en las dos carreras anteriores, pero hay que decir que nosotros hemos ganado cuatro carreras consecutivas antes de estas. Después de Canadá, todo el mundo creía que yo tenía el Campeonato en el bolsillo, y que entre los demás se iban a jugar el segundo puesto. Ahora veo mucho pesimismo, pero vamos once puntos por delante, y yo creo que hay que esperar, que faltan seis carreras, y hay que acabarlas haciendo el máximo posible”
“A mis posibilidades en el Campeonato no las veo mal. Si en doce carreras tenemos once puntos de ventaja, no veo porqué no podríamos mantenerlos y seguir delante al final. Si, sé que en las últimas carreras ha bajado la diferencia, pero mas preocupados que nosotros tendrían que estar Ferrari, que está detrás”
La noticia de la salida del piloto colombiano Juan Pablo Montoya del equipo McLaren de la Fórmula Uno parecía un evento que no sucedería pronto, pero toda Colombia en general recibió con sorpresa el acontecimiento.
Juan Pablo Montoya pasará de la Fórmula Uno a la Serie NASCAR, y se mostró satisfecho con lo que hizo durante los años en que compitió en la máxima categoría del automovilismo mundial.
De los 95 grandes premios de F1 en los que actuó, Montoya alcanzó el primer lugar en siete, logró la pole position 13 veces y subió al podio en 30 ocasiones.
"Saber que llegué a la Fórmula Uno, que corrí en Williams, en McLaren y que hice poles para los dos es increíble. Viniendo de Colombia y con todos los caminos que tuve que luchar para llegar allá... hay que darle gracias a Dios por lo que pude lograr", señaló Montoya a los medios locales.
La transición de una categoría a la otra, donde las pistas, los autos y los pilotos son muy diferentes, no le resultará sencillo al piloto colombiano, acostumbrado a los autos llamados open wheel y a los circuitos y a un estilo de manejo más "cordial".
"Gané carreras y de acá a que otro colombiano vuelva a lograr las cosas que hice van a pasar muchos años, si es que algún día vuelve a pasar", comentó el piloto, quien sin embargo; reconoció que pasarse a la NASCAR fue "una decisión muy dura".
Quien se mostró ilusionado ante la oportunidad que recibirá para competir es el español, Pedro de la Rosa, al asegurar que "el MP4-21 es un coche en el que me siento realmente cómodo, lo conozco mejor que nadie y confío en poder sumar importantes puntos para el equipo".
Quinto puesto para Fernando Alonso en Indianápolis, después de una carrera muy difícil, en la que no tuvo agarre en su monoplaza. Se cortó la racha de catorce podios consecutivos y fue su peor resultado del año.
Fernando hizo una salida muy buena, después de la cual se puso tercero. Mas tarde, tuvo que ceder ante el empuje de su compañero Fisichella.
El avance de los Toyota también supuso muchos problemas para Fernando, aunque el abandono de Ralf le benefició al final.
Ahora son 19 los puntos que le lleva a Michael Schumacher, quien ganó la carrera. La próxima será dentro de dos semanas en Francia. Esto nos dijo Fernando al terminar la carrera.
Soy un Friki Total, ¿que...? pasa algo tu tambien lo eres seguro prueba a hacer la prueba en la web. Los raros son ellos no nosotros un saludo a la comunidad friki...
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